當前位置:主頁 > 探索 > 奇聞 > 正文

華中大金屬3D打印技術“亮劍”世界高端航空制造業

未知 2019-10-13 15:13

2017年1月7日,記者從華中科技大學獲悉,該校與空中客車公司、武漢天昱智能簽署金屬3D打印技術“智能微鑄鍛”科研項目合作協議。

中國3D打印產業一直處于“跟跑”階段,與美國、德國等發達國家相比,國內的3D打印技術大部分仍停留在科研層面,并未實現在工業及個人消費領域大規模推廣。

“智能微鑄鍛銑復合制造”技術引起全球廣泛關注。

華中科技大學數字裝備與技術國家重點實驗室張海鷗教授及其團隊,經過10多年潛心攻關,獨立研制出微鑄鍛同步復合設備,并創造性地將金屬鑄造和鍛壓技術合二為一,實現了全球領先的微型邊鑄邊鍛的顛覆性原始創新,大幅提高了制件強度和韌性,提高了構件的疲勞壽命和可靠性。

blob.png

“智能微鑄鍛銑復合制造”技術打破了3D打印行業存在的最大障礙,改變了長期以來由西方引領的“鑄鍛銑分離”的傳統制造歷史,開啟了人類實驗室制造大型機械的時代新篇章,并將給全球機械制造業帶來顛覆性創新。

“智能微鑄鍛銑復合制造”技術可運用于高端航空鍛件。

blob.png


新技術大幅提高了制件強度和韌性,提高了構件的疲勞壽命和可靠性。同時省去了傳統巨型鍛壓機的成本,可通過計算機直接控制成形路徑,不僅能打印薄壁金屬零件,而且大大降低了設備投資和原材料成本。數據顯示,經由這種微鑄鍛生產的零部件,各項技術指標和性能均穩定超過傳統鍛件。

“我們的技術可以短流程、高效地打印出高強韌性、高可靠性且低成本的大型金屬鍛件,打破了一直困擾本行業發展的瓶頸問題。”張海鷗介紹,該技術不僅可以打印大型的鍛件,對高端航空鍛件也做了徹底改進,不用熱冷機壓和熱處理,就可以制造出高可靠性鍛件,變革了傳統巨型鍛機制造高端鍛件的長流程、重污染的模式。

張海鷗教授團隊在成功研發出該技術后,并未讓技術躺在實驗室里“睡大覺”,而是通過建立產業化基地——天昱智能公司進行技術轉化和推廣。在此情況下,全球最大民用飛機制造商空客公司(Airbus)瞄準中國市場,與天昱公司、華中科技大學展開科研合作。此前,美國通用電氣也曾表達了合作和收購的意向。

blob.png

“智能微鑄鍛”已應用于國內多家航空公司新產品開發。

“這將是天昱公司發展史上全新的征程。”武漢天昱智造董事長陸鵬程表示,通過與空客公司的合作,使天昱在飛機制造領域取得更深層次的拓展,能使更多的領先技術得到推廣應用,實現產能化。

目前,“智能微鑄鍛銑復合制造”已經應用于西航動力公司、西安航空公司、和南方航空動力公司新產品的開發,試制了高溫合金雙扭葉輪、鋁硅合金熱壓泵體、發動機過渡段等零件,以及大型飛機蒙皮熱壓成形雙曲面模具、轎車翼子板沖壓成形FGM模具等,并在國際上受到廣泛關注。


標簽
广东快乐10分基本走势图