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新一輪補貼政策出爐 中國“特斯拉”全面發力

未知 2019-10-13 15:13

  新一輪的新能源汽車補貼政策引而待發,比亞迪混動和純電車聞聲而動。10日舉行的以科技.馭領非凡為主題的2013年比亞迪世界級技術解析會上,比亞迪總裁王傳福表示,未來公司將主打雙擎雙模(混合動力)汽車路線,新一代雙模汽車秦將在今年四季度投入市場,與此同時,公司針對私人轎車市場開發的純電動超級跑車E9也將推出。而公司的雙驅+智能兩大馭變戰略正式公之于眾。中國的特斯拉引而待發。

  雙驅戰略亮相堅持節能環保之路

  在比亞迪10日發布的兩大馭變戰略中,雙驅戰略展現比亞迪能源管理體系的布局,亮明了公司未來較長時間內的發展路線。而事實上,比亞迪的探索也可能成為中國汽車產業,甚至世界汽車產業中長遠發展的樣本。

  王傳福稱,比亞迪汽車始終堅持以科技促環保,致力于汽車動力環保技術的研發與實踐。雙驅戰略分為兩個層面:一是在傳統燃油車和新能源車兩個層面都發展節能技術,二是在新能源車領域內,個人市場推廣雙擎雙模,公交市場推廣純電動車。

  他表示,作為公司雙驅戰略的重要組成部分,未來公司要兩手抓。一方面積極布局雙擎雙模車型。除了即將上市的秦,公司還將于明年推出雙模SUV唐。據其介紹,唐將采用一個燃油發動機加兩個輪邊電機的四輪驅動模式。新車的動力將更加強勁,百公里加速將達4.9秒。王傳福表示,秦在電動模式下能跑50公里,每天上下班夠了。公司推雙模車型,主要希望藉此切入廣大的民用車市場。他稱,未來雙模技術將在比亞迪90%的車型上運用。

  另一方面,在純電動車方面公司將有更多作為,推出更多中高級車型。對于特斯拉帶來的全球純電動汽車熱潮,王傳福反應正面,態度積極。他表示,明年公司將開發一款暫命為E9的超級跑車。該車將采用輪邊四電機驅動,可原地轉圈,百公里加速度將達3.9秒,車型定位仍為SUV。

  觀察人士認為,該車的中國特色之路,既能夠可能較好的借勢特斯拉,同時SUV的車型定位又較好的突出了雙方的差異化。此外,王傳福稱,目前在出租車領域已經應用成熟的純電動車E6,明年將推出行政版車型。

  智能化戰略:科技創新營造極致體驗

  比亞迪發布的另外一大戰略是,針對汽車電子配置的智能化戰略,即以技術為王,創新為本的企業發展理念,以用戶體驗為導向,比亞迪充分發揮旗下多個產業群的垂直整合優勢,實現技術的集成創新與快速搭載,讓普世科技給用戶帶來更安全、更便利、更享受的用車生活。

  在10日的解析會上,比亞迪發布數項新技術,包括1.5T(2.0T)+TID動力總成技術、綠混技術、綠凈技術,以及未來將成為智能化戰略基石的車機融合技術。而作為昨日解析會的重要組成部分,公司新一代混合動力汽車秦也正式與媒體見面。

  該車還在位于坪山的比亞迪試車場進行了首次媒體試駕,現場近200位媒體記者參與了試駕試乘。從記者的100米競速賽結果來看,該車百米賽最短時間僅5.4秒。事實上,比亞迪官方披露的百公里加速時間,數據是6.9秒。顯然,這個數據比較保守。王傳福在解析會上說。

  從當年的1.0發動機到1.5T渦輪增壓發動機,從串聯+并聯的動力總成模式到TID雙離合變速器比亞迪從一只略顯蹩腳的丑小鴨(F3DM)經過四年的技術演進,已然成為一只技驚四座極具競爭力的大黃鴨秦。

  王傳福說,比亞迪的汽車家底來自于對秦川汽車的收購,而事實上,秦川汽車不過是一個汽車組裝廠,發動機來自淮海,零部件生產基本不涉及。通過這十年發展,比亞迪整合了很多技術,從車身到四大工藝,到整車的設計,包括新能源汽車的電機、電控、電池等三電技術,公司沒有引進技術,都是自主研發,產品每個地方都有自己的特點,都是有自主知識產權。

  四項自主技術改變汽車發展路徑

  顯然,秦的上市不過是比亞迪汽車新戰略和新技術的啟幕表演。綠混技術在節油效果和智能管理方面的特點,綠凈技術對于車內空氣的凈化機制,動力總程垂直整合自主開發能力,以及明年將要推出的車機融合技術,將成為比亞迪汽車未來的核心競爭力。同時,公司在這幾項重要技術上所表現出來的較之于傳統造車理念的開創性與顛覆性,可能影響甚至改變汽車產業的技術發展路徑。

  王傳福稱,目前全球的汽車使動電池用的都是鉛酸蓄電池,這對環境來說是一個巨大的威脅。發展國家汽車準入標準很高,如果一塊電路板上有百分之零點幾的鉛超標都通不過,但汽車是個例外,每輛車上有幾公斤的鉛,卻能暢通無阻,比亞迪要改變這種局面。公司將推出綠混技術,即使用48伏鋰電池替代鉛酸電池。這塊電池不僅是啟動電池,同時還能作為驅動電池做功。王傳福說,采用綠混技術車輛,不但能夠自動啟停,同時還能夠進行剎車動能回收。

  綠凈技術則主要指對PM2.5。王傳福說,比亞迪PM2.5綠凈技術主要有兩大功能:一是車內、外空氣PM2.5檢測并顯示;二是對車內空氣過濾、殺菌、除臭等,進行凈化。據了解,該技術可以使空氣pm2.5值2分鐘內由500微米降到50微米以下,4分鐘內降到12微米以下,迅速讓車內重獲清新。

  而事實上,王傳福極為看重且在發布會上略有保留的技術是車機融合技術。據悉,該項技術將以手機智能鑰匙(藍牙鑰匙)為基礎,每次手機開啟車門時,整車相關數據即將通過后臺通訊傳遞到比亞迪數服務器上。公司將對每個車輛的使用情況進行分析,屆時用戶使用車輛的習慣及每一個零部件的磨損情況,都將得到更為科學的分析。以前靠里程來判斷零部件更換時機不科學。未來,比亞迪賣出的車輛每時每刻的情況,公司都清楚。減震、雨刮、門窗、大燈使用時間等數據全都有。王傳福說,未來,比亞迪可以進行駕駛節油比賽,開得好的獎一輛車。

  汽車分析人士認為,比亞迪在IT技術的優勢,未來將轉化為汽車制造的核心競爭力。智能化管理系統,特別是手機智能鑰匙+用車云數據將使得汽車制造,變為根據消費者駕駛習慣進行汽車定制,而零部件更新也將更為精確。在昨天的解析會上,公司相關領導就自信地稱,未來新能源汽車的質保不會低于傳統汽車。

  據了解,目前比亞迪的質保承諾是傳統車四年十萬公里,純電動汽車是五年十萬公里,同時,8月31日公司在國內率先實行了質量三包。

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