當前位置:主頁 > 名人 > 歷史 > 正文

佛山大眾汽車工廠投產 “南海模式”走向國際

未知 2019-10-12 15:13

  明日,一汽-大眾佛山分公司將建成投產。佛山人整車夢迎來圓夢時刻。

  這一事件將改變廣東在全國乃至全球汽車版圖中的位置。代表著世界最先進制造水平的德國制造,在佛山建立了迄今為止全球最先進的綠色汽車工廠。

  該工廠兩期項目占地166萬平方米,設計產能60萬輛,自動化率達到70%,二期項目總投資153億元。本次投產的一期項目,產能30萬輛,首款投產車型為全新高爾夫。

  一汽-大眾投產,給南海區域發展、佛山制造乃至廣東制造業帶來了什么?

  這個國際化龍頭項目將帶來千億汽車產業的集群,佛山這個名字從此在中國汽車版圖上占據一個極具競爭力的位置。而項目所在地南海,在其走過節能減排、騰籠換鳥、產業升級、城市更新的十年轉型路之后,終于結出一個具有里程碑意義的碩果。

佛山大眾工廠

  伴隨著這個全球先進汽車工廠的投產,以及背后南海現代產業體系的強勢崛起,南海獅山鎮打造中國經濟重鎮的目標、南海中部片區托起產業南海的藍圖,以及佛山高新區沖入全國前列的夢想,有望加速實現。

  而一汽-大眾項目所帶來的先進技術力量、人才效應、管理理念等,將在南海土地上發酵,勢必對佛山乃至廣東智造產生觸動和滋養,引領佛山、南海區域轉型發展走向更深入。

  天津一線束汽車配件知名廠商,準備近期到佛山考察。一年多來,黃志海接到許多外地汽配企業前來佛山考察投資的信息。

  作為佛山市技術創新協會秘書長,黃志海常有機會到一汽-大眾佛山分公司落戶的佛山高新區參觀調研。在他眼中,數千億產值的汽車城正慢慢走向成型。

  佛山一舉奠定廣東整車第二極

  2011年12月1日,一汽-大眾佛山分公司掛牌成立,被認定為我省汽車產業發展中一件具有里程碑意義的事件。我們抓住了這個機遇。在當天儀式上,佛山市委書記李貽偉表示,一汽-大眾項目對佛山基礎產業的拉動將會非常大,牽一發而動全身。

  這一整車項目,產值將達到1000億元,并帶動周圍配套企業接近2000億元的配套產業鏈。目前,一汽-大眾帶動了全系列的產業鏈,包括優質的、世界500強的零部件供應商紛紛落戶佛山。目前已引入41家整車配套的核心零部件配套企業及物流項目,帶動包括世界500強意大利菲亞特集團馬瑞利車燈項目、佛吉亞汽配項目跟進落戶獅山鎮。

  汽車產業是先進制造業的典范與縮影,是廣東省加快構建現代產業體系的重要著力點。而在佛山,盡管在2006年至2010年5年間,佛山汽配產業產值年均增長41.1%,已經成為佛山這座廣東制造業大市增速最快的產業,但是因為缺少規模大的整車項目,佛山在全省汽車版圖上還只是一個后來追趕者。

  一汽-大眾這個千億產值整車項目的落戶,宣告打破廣州整車,佛山汽配的產業格局。引進一汽-大眾,就是搬來了汽車產業中的大樹,我們從做配件提升到做整車,在全省的汽車產業版圖上,由配角變身主角。佛山市委常委、南海區委書記鄧偉根說。

  目前,除一汽-大眾佛山項目外、北汽福田、福迪汽車、粵海特種車、陸地方舟新能源汽車和飛馳汽車新能源客車等整車項目均已先后在佛山落地。從發展態勢來看,珠三角整車發展已經形成廣州第一極、佛山第二極的格局。華南理工大學機械與汽車工程學院教授姜立標說。在他看來,一汽-大眾佛山項目,可以說是佛山汽車產業奠定廣東第二極的一個標志性事件。

  一汽-大眾效應:驅動南海走向更國際

  2010年6月,一汽-大眾選址南海中部片區的獅山鎮,在此建設中國第四廠。此消息一經傳出,令利銘蜂窩復合材料有限公司總經理區廷杰十分興奮。

  利銘與一汽-大眾佛山工廠互為毗鄰,是南海本土一家科技型民營企業。

  今年3月25日,南海正式發布北斗星計劃,以南商再出發為號角,開啟了做大做強民營經濟的新征程;相隔半年之后,一汽-大眾佛山分公司在南海投產,一汽-大眾的中國南方夢正式圓夢。兩者可謂步伐相當。

  一汽-大眾投產,將給南商以及南海本土經濟力量帶來什么?

  汽車產業被稱為萬業之業,是國民經濟的支柱產業,更被譽為現代制造的王冠產業。在省內產業界相關人士眼里,一汽-大眾給佛山除了帶來直接的GDP與稅收外,無疑將成為促進本土經濟力量的一個巨大利好。

  隨著時間推移,為了降低物流成本,一汽-大眾必定會慢慢在本土物色有資質的配件商進入自己的大家庭,這是必然的。姜立標說。而黃志海則提到,在一汽-大眾項目的驅動下,產業鏈條中的高端項目對佛山投資十分感興趣。

  汽車產業是先進制造的一個縮影和標桿,一汽-大眾項目在南海中部將形成年產60萬輛轎車的生產規模。對于長春、成都等城市來講,一個整車項目的落戶,帶來的不僅是一個企業,而是一個完善的產業鏈,甚至是整個區域產業、城市的再升級。

  一汽-大眾效應在南海同樣已見端倪。

  項目所在地的南海中部片區,既是南海產業大鎮獅山鎮所在地,也是佛山高新區的核心園區。與園鎮融合的推動下,南海中部片區已經提出更國際的發展目標,這里將參考德國沃爾夫斯堡汽車城模式,建設產城高度融合的新型城鎮。

  南海中部要走向更國際,佛高區要打造珠三角國際科技園,國際資本密集進入佛山高新區,這對提高地方經濟發展水準,不可代替,不可忽略。鄧偉根說。

  從產業到基因激活佛山智造

  一汽-大眾效應還在繼續。

  同為本土科技型民企的佛山市艾樂博機器人科技有限公司,日前接到落戶南海一間日資汽配廠的訂單,為其生產線提高自動化程度,實現螺絲、螺母產品的機械無人化自動包裝。該汽配廠正是與一汽-大眾合作的螺母螺絲配件廠商。

  在全球范圍內,工業機器人的應用已經有幾十年的歷史,而它的第一次應用領域就是汽車制造。

  在機器人行業中屬于新秀的艾樂博,已間接感受到了來自一汽-大眾佛山項目的觸動。該公司負責人農百樂說,汽車產業是催生整個機器人行業發展的一片沃土。與一汽-大眾直接關聯的汽配廠在轉變提升,我相信,這種從制造到智造的進化應該是全產業鏈條的,極有可能對佛山整個產業結構都產生影響。

  依照規劃,十二五期末,佛山要成為廣東最大的先進制造業城市和輻射華南的產業服務中心。今年以來,先進制造業和高技術制造業成為佛山工業經濟增長新亮點。

  一汽-大眾佛山廠的投資水平高于其在德國本土投資的汽車廠,可以稱得上是目前世界技術水平頂尖的汽車廠。

  一個代表著最現代最先進的工廠就在眼前,肯定會在思想觀念上促動本地企業家。南海區區長鄭燦儒說。

  同樣身為南海民營企業的一汽-大眾A級供應商德聯化工,其在與一汽-大眾的合作中,已經實現了企業管理水平的逐步提升。作為世界500強企業,一汽-大眾有著嚴格的管理體系,從生產車間里面的規范性到雙方合作結賬的準時性等等,都給德聯化工帶來很大的促動。

  一汽-大眾效應的另一個滋養領域,是職業教育。

  被稱為德國經濟騰飛秘密武器的德國式職教,應一汽-大眾落戶佛山,也在逐漸親近佛山這片制造沃土。今年以來,佛山職業教育機構越發頻密地學習德國職教經驗、聘請德國專家作顧問指導、派老師出國接受培訓,并通過與歐司朗、一汽-大眾等德國企業的雙元制職教項目,探索適應先進制造的新產業技術工人的路徑。

  德聯化工中南車輪成為A級供應商:

  一汽-大眾產業鏈上的南商身影

  千億蛋糕就在眼前,本土民企如何在其中分得一杯羹?一汽-大眾投產,能否帶動南商轉型發展?

  今年3月,作為中國民營經濟重鎮的南海,正式提出南商再出發,吹響做大做強民營經濟的新號角。

  盡管在外界看來,星星多、月亮少的南商或許難與一汽-大眾這樣的汽車巨子對上話。然而,低調務實、嚴謹實干的南商還是擠進了一汽-大眾產業鏈條。一汽-大眾佛山分公司物流園的41家一級供應商,已經閃現南商身影。

  事實上,南商有些企業已與一汽-大眾合作多年,比如中南車輪、德聯化工此前就是一汽-大眾A級供應商;更多的企業也積極尋找與一汽-大眾合作的機會,比如利銘鋁蜂窩、艾樂博機器人。

  2007年8月,中南車輪已經正式成為一汽-大眾汽車有限公司A級供應商。一汽-大眾對產品質量要求很嚴格,對產品安全性要求高。中南鋁車輪與德聯化工能進入成為它的A級供應商,制勝之法在于優質的產品質量。

  作為一汽-大眾A級供應商,南商還將合作機會看成企業轉型升級的一個動力。廣東德聯集團股份有限公司董事鄧國錦說,現在德聯正在研發的新產品,就是適應整車廠一兩年后需要的產品。

  隨著佛山項目正式投產,一汽-大眾這棵大樹與南商如何對接,將成為南海的一個關鍵課題。有業內人士認為,一汽-大眾剛剛投產,至少在投產半年時間左右,與本土配件商如何合作的鏈條將會更加清晰。

  黃志海認為:由于毗鄰項目的優勢,南商進入一汽大家庭的機會較大。事實上,德國制造業的強大,源于專注配件的中小企業將質量做到非常精湛,可以在一個螺母上奉獻上百年的時間與精力去不斷創新,本土企業踏踏實實地做,在某一品類、某一系列中完勝,將可以在里面分得一杯羹。

  德國智造引領佛山制造提質升級

  一汽-大眾佛山項目最先進,或帶動無人工廠涌現

  德國與佛山,雖相隔近萬公里,卻有一種驚人的相似。

  與德國堅守制造業相同,改革開放30年以來,佛山都堅持發展制造業,有崇尚實業之風。當德國制造對接佛山制造,將從長遠上給這座廣東制造業大市帶來什么?

  一汽-大眾佛山分公司自動化率達到70%,是一汽-大眾自動化程度最高的工廠。自動化程度高,可以保障質量、效率、可靠性,這可謂先進制造的一個衡量標準。

  一汽-大眾長春工廠的焊接車間,有6000多人,而佛山分公司焊接車間只有2000人,這里有800多個機器人代替了大部分的人工操作。黃志海感嘆,參觀了一汽-大眾佛山分公司,對什么叫現代工廠有了更深刻的感受。

  這一信息,當然會對本土企業有所促動,一汽-大眾代表著高技術水平的制造,自動化是衡量制造水平的一個標準,這是給本土企業轉型升級指明一個方向,就是在自動化上下功夫。在華南理工汽車與機械工程學院教授姜立標看來,佛山制造中必然會生長出無人工廠等一汽-大眾基因。

  這是一汽-大眾佛山項目的帶動效應,更是佛山企業的自身需求。

  隨著勞動力成本的不斷上升,越來越多的佛山企業開始用自動化設備來替代人工。在佛山傳統產業,提升自動化之風已悄然襲來。佛山新鵬和箭牌衛浴兩家公司共同開發國產的首個噴釉機器人,并且也有研發拋光機器人,9月底這兩種機器人將正式在陶瓷衛浴龍頭企業箭牌公司上崗。而佛山多家傳統制造企業也開始轉型進軍機器人制造領域本身,部分產品已經在本土及周邊工廠應用。部分企業老板樂觀估計,如果進展順利,未來3到5年內,佛山就可以出現一批無人工廠。

  ■評論

  十年磨劍,打造南海模式升級版

  雷輝

  明天,萬眾矚目的一汽大眾佛山項目建成投產,滿天星斗的南海經濟版圖升起了一輪皎潔的明月,星月交輝的璀璨經濟格局昭示著南海模式的升級換代。

  發軔于上世紀80年代的南海模式,與蘇南模式、溫州模式等一道成為中國區域經濟發展的經典模式。以三大產業一起上,六個輪子一起轉為特色的南海模式活力十足,眾多鄉鎮企業、私人企業橫空出世,野蠻生長的草根經濟力量將南海推向了中國百強縣榜單的頭幾把交椅。

  但滿天星斗的繁華難以掩飾獨缺明月的落寞。雖然每12個南海人中就有一個是老板,但做得大的企業寥寥無幾。尤其是進入新世紀以后,土地、環境、勞動力等生產要素的日益緊缺,令星羅棋布的南海經濟地圖難以接納新的星星,南海模式挑戰不斷、亟待升級。如何培育單位土地產出高、經濟帶動能力強、科學技術含量足的月亮,成為南海經濟持續發展的關鍵命題。

  南海模式從此走上升級換代的奮斗歷程。

  從2003年南海正式實施雙輪驅動戰略,在驅動民營經濟這個輪子的同時,強化招商引資搬大樹,吸引國際資本落地生根;到去年以雙輪驅動為基礎深化提出四輪驅動:專國際資本、促民營經濟、優公有資產、轉集體經濟。南海十年磨劍,帶來奇美電子、本田汽車、愛信精機、豐田紡織等世界500強南海投資項目先后建成投產,南海模式的升級換代步步深入。而一汽大眾佛山分公司投產這一標志性事件,則在很大程度上宣告經典南海模式成功升級為2.0版。

  一汽-大眾投產毫無疑問將顯著拉動南海汽車上下游產業增長,有人將此總結為一汽-大眾效應。但一汽-大眾效應沒這么簡單,它影響的不單是產業經濟,還影響區域經濟,它啟迪人們思考如何順勢而動,將區域發展模式變得更健康。

  英國歷史學家湯因比在其煌煌巨著《歷史研究》中提出著名的挑戰應戰文明互動模式,稱一個文明如果能夠成功地應對挑戰,那么它就會誕生和成長起來。成功應對挑戰、升級換代后的南海模式,無疑將更具生命力。

標簽
广东快乐10分基本走势图